آسانسور الکترو صنعت
سرویس و نگهداری و تعمیر انواع آسانسور های خانگی و اداری و تجاری...
آسانسور الکترو صنعت
سرویس و نگهداری و تعمیر انواع آسانسور های خانگی و اداری و تجاری...
ﺍﻫﻨﻤﺎﯾﯽ ﺧﺎﺭﺝ ﮐﺮﺩﻥ ﺳﺮﻧﺸﯿﻨﺎﻥ ﺍﺯﮐﺎﺑﯿﻦ ﺁﺳﺎﻧﺴﻮﺭ ﺩﺭ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ
۱ - ﺍﮔﺮ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﯼ ﺭﻧﮓ ﺧﻮﺭﺩﻩ ﺳﯿﻢ ﺑﮑﺴﻞ ﻫﺎ ﺑﺎ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﯼ ﺭﻧﮓ ﺧﻮﺭﺩﻩ ﭘﺎﯾﻪ
ﻣﻮﺗﻮﺭﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻫﻢ ﺳﻄﺢ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺩﺭ ﺗﺮﺍﺯ ﯾﮑﯽ ﺍﺯ ﻃﺒﻘﺎﺕ ﺍﯾﺴﺘﺎﺩﻩ ﻭﮔﺮﻧﻪ ﺑﺎ ﯾﮏ ﺩﺳﺖ
ﺍﻫﺮﻡ ﺗﺮﻣﺰ ﺭﻭﯼ ﻣﻮﺗﻮﺭﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﺭﺍ ﻓﺸﺎﺭ ﺩﻫﯿﺪ ﻭ ﺑﺎ ﺩﺳﺖ ﺩﯾﮕﺮ ﻓﻠﮑﻪ ﺩﺳﺘﯽ ﺯﺭﺩﺭﻧﮓ ﺭﻭﯼ
ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺟﻬﺘﯽ ﮐﻪ ﺭﺍﺣﺖ ﺗﺮ ﻣﯽ ﭼﺮﺧﺪ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﯿﺪ ( ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﯽ ﮐﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﮐﺖ ﺯﯾﺎﺩ
ﺷﺪ ﺑﺎ ﺷﻞ ﮐﺮﺩﻥ ﺍﻫﺮﻡ ﺟﻠﻮﯼ ﺳﺮﻋﺖ ﺭﺍ ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ ) ﺗﺎ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎﯼ ﺭﻧﮓ ﺧﻮﺭﺩﻩ ﺭﻭﯼ ﺳﯿﻢ ﺑﮑﺴﻞ
ﻫﺎ ﺑﺎ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﯼ ﺭﻧﮓ ﺧﻮﺭﺩ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ ﻫﻢ ﺳﻄﺢ ﺷﻮﻧﺪ ﺩﺭﺍﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺍﻫﺮﻡ ﺗﺮﻣﺰ
ﺭﺍ ﺭﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﻮﺩ .
۲ - ﺍﺯﺳﻮﺭﺍﺧﻬﺎﯼ ﺳﻘﻒ ﭼﺎﻩ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺭﺍ ﭘﯿﺪﺍ ﮐﺮﺩﻩ ﻭ ﺑﻪ ﺁﻥ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﺮﻭﯾﺪ .
۳ - ﺑﺎ ﮐﻠﯿﺪ ﺳﻪ ﮔﻮﺵ ﺩﺭﺏ ﻃﺒﻘﻪ ﺭﺍ ﺑﺎﺯﮐﻨﯿﺪ ﻭ ﺑﺎ ﻓﺸﺎﺭﺩﺍﺩﻥ ﻟﺘﻪ ﺩﺭﻫﺎﯼ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺩﺭﺏ ﮐﺎﺑﯿﻦ
ﺭﺍ ﻫﻢ ﺑﺎﺯﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﺳﺮﻧﺸﯿﻨﺎﻥ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﻮﻧﺪ .
۴ - ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ ﺷﺮﮐﺖ ﺁﺳﺎﻧﺴﻮﺭ ﺗﻤﺎﺱ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺗﺎ ﺑﺮﺍﯼ ﺑﺮﺭﺳﯽ ﻭﺿﻌﯿﺖ ﻭ ﺭﻓﻊ ﺍﺷﮑﺎﻝ ﺩﺭ
ﻣﺤﻞ ﺣﺎﺿﺮ ﺷﻮﻧﺪ
آسانسور چگونه کار می کنند؟
در سال ۱۸۰۰ تولید فولاد ، انقلابی در ساخت ساختمانهای بلند مرتبه ایجاد کرد. اسکلت بندی بناها به کمک فلزات شروع شد و معماران و مهندسان آسمانخراشهایی به طول صدها پا ساختند.
اما اگر اختراعی بنام آسانسور نبود، این برجها قابل استفاده نبودند. آسانسورهای مدرنی ساخته شد تا مردم بتوانند براحتی و با ایمنی زیاد به بالاترین طبقات آسمانخراشها بروند.
امروزه شهرهائی مثل نیویورک کاملا” به آسانسورها وابسته اند. دراین بخش ما با نحوه حرکت و سیستم های کنترلی آسانسورها آشنا خواهیم شد و ایمنی آنها را مورد بررسی قرار خواهیم داد.
آسانسورها :
نحوه کار آسانسور ساده است. آسانسور از کابینی که به یک سیستم بالابر متصل شده و کابلی که به یک جعبه متصل است، تشکیل شده است.
البته پیچیدگی آسانسورهای مدرن از اینها بیشتر است. آسانسورهای جدید به سیستم مکانیکی پیشرفته ای نیاز دارند تا وزن کابین و مسافران را تحمل کنند و ایمنی جان آنها را تضمین کند.
امروزه دو نوع آسانسور کاربرد بیشتری دارند: آسانسورهای هیدرولیک و آسانسورهای طنابی
الف : آسانسورهای هیدرولیک
در سیستم آسانسورهای هیدرولیک، بار با فشار پمپ های هیدرولیک جابجا می شود .
سیستم آسانسور هیدرولیک از سه بخش تشکیل شده است:
۱- مخزن روغن
۲- یک پمپ (تلمبه) که توسط موتور الکتریکی کار می کند.
۳- یک دریچه که بین سیلندر و مخزن قرار دارد.
تلمبه، روغن را از مخزن به سیلندر هدایت می کند. هنگامی که دریچه باز باشد، روغن به راحتی به محل قبلی خود باز خواهد گشت. ولی اگر دریچه بسته شود ، روغن با فشار وارد استوانه سیلندر خواهد شد.
هنگامی که روغن در سیلندر جمع شد، فشار به پیستون منتقل می شود و کابین آسانسور بطرف بالا حرکت می کند. هنگامی که آسانسور به طبقه مورد نظر نزدیک شد ، سیستم کنترل آسانسور علامتی را به موتور الکتریکی می فرستد تا کار تلمبه به تدریج قطع شود.
برعکس وقتی آسانسور بخواهدبه طبقهء پائین برگردد ، سیستم کنترل آسانسور یک علامت به دریچه می فرستد و دریچه باز می شود.
سنگینی کابین و مسافران باعث می شود تا پیستون به سیلندر حاوی روغن فشار وارد آورد و روغن به مخزن برگردد . هرگاه آسانسور در طبقه زیرین توقف کرد، سیستم کنترل، دوباره دریچه را می بندد.
طرز کار این دستگاه بسیار ساده است، ولی اشکالاتی هم دارد که به آن می پردازیم.
اشکالات سیستم هیدرولیک :مهمترین مزیت سیستم هیدرولیک این است که می تواند به آسانی با نیروی کم پمپ، قدرت زیادی ایجاد کند تا آسانسور به راحتی بالا برود. ولی این سیتم دو عیب عمده دارد.
مهمترین مسئله اندازه تجهیزات است. اگر آسانسور بخواهد طبقات زیادی را بالا برود به پیستون بلندتری هم نیاز است، پیستون بلندتر هم به جای زیادی نیاز دارد، مثلا” اگر بخواهیم از این سیستم برای یک ساختمان ۱۰ طبقه استفاده کنیم، باید حداقل ۹ طبقه چاه حفر کنیم تا پیستون در آن جا بگیرد !
مشکل دیگر این سیستم ، عدم توانائی آن در ذخیره انرژی پتانسیل است. دراین سیستم پمپ نیروی عظیمی ایجاد می کند تا آسانسور بالا برود، ولی قادر نیست تا انرژی را ذخیره کنند. انرژی پتانسیل فقط وقتی به کار می رود که آسانسور بخاطر وزن خود به طرف پائین حرکت می کند ، ولی اگر دوباره بخواهد بالا برود، باز باید از پمپ انرژی بگیرد.
آسانسور کابلی این دو مشکل را حل کرده است. در بخش بعدی به این سیستم می پردازیم.
ب : آسانسورهای کابلی
این سیستم امروزه بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد.
در آسانسورهای کابلی ، کابین توسط یک سری کابل فولادی ( که دور چرخ قرقره ای حلقه شده اند) به یک وزنهء تعادل متصل است و چرخ قرقره نیز به یک موتور الکتریکی متصل شده است .هنگامی که موتور در یک جهت می چرخد، چرخ قرقره ، آسانسور بالا می آید و هنگامی که در جهت عکس می چرخد، آسانسور به سمت پائین حرکت می کند.
چرخ قرقره، سیستم کنترل و موتور در بالاترین طبقه در اطاقکی به نام اطاق ماشین بطور ثابت قرار دارند
وزن وزنه تعادل معادل ۴۰% ظرفیت کامل آسانسور است. یعنی هنگامی که آسانسور به ۴۰% ظرفیت کامل خود رسید، آسانسور و وزنه به یک حالت تعادل می رسند. هدف از این تعادل ، ذخیره انرژی است.
با بار یکسان در هر دو طرف کابل، چرخ قرقره ، نیروی کمتری برای حرکت دادن آسانسور نیاز دارد. در هر دو طرف کابین و وزنهء تعادل، دو خط ریل دندانه دار وجود دارد تا از حرکت نوسانی کابین و وزنه تعادل جلوگیری کند. همچنین این ریل ها در مواقع اضطراری جهت ایمنی سیستم، باعث متوقف شدن حرکت آسانسور می شوند.
ایمنی سیستم:شاید در فیلمهای هالیوودی دیده باشید که ناگهان طناب آسانسور پاره می شود و مسافران به پائین سقوط می کنند. ولی در عمل غیر از این است.
در آسانسورهای کابلی چند رشته کابل محکم فولادی (۴ تا ۸ رشته کابل) بکار می رود و اگر به هر دلیلی یکی از این کابلها قطع شود ، کابلهای دیگر وزن سیستم را تحمل خواهند کرد.
و اگر آسانسور بطور ناگهانی شروع به حرکت کند ، سیستم فرماندهی مکانیکی در چرخ قرقره ، بطور خودکار ، حرکت آسانسور را متوقف می کند.
هنگامی که آسانسور به مقصد برسد ، سیستم فرماندهی مکانیکی باز وارد عمل می شود .
بر روی ریل ها، کابلهائی متصل شده که هنگام توقف آسانسور (به دستور سیستم فرماندهی مکانیکی) کشیده می شوند و آسانسور به دندانه های ریل ، گیر می کند و ثابت می ایستد.
آسانسورها همچنین سیستم توقف خودکاری دارند که هرگاه کابین یا وزنه تعادل به بالاتر یا پائین تر از ریل ها کشیده شود، آن را متوقف می کند. اگر با تمام این تجهیزات و پیش بینی های ایمنی، آسانسور به پائین سقوط کند ، در قسمت زیرین سیستم، یک فنر بسیار قوی حاوی روغن پر شده در سیلندری وجود دارد که به مانند بالشی ، مسافران را از خطر حفظ می کند.
درهای اتوماتیک :
شما درهای اتوماتیک را به هنگام ورود به فروشگاههای بزرگ دیده اید. این درها برای راحتی افراد ساخته شده اند ولی وجود درهای اتوماتیک در آسانسورها برای جلوگیری از افتادن افراد ( بهنگام نبودن آسانسور ) و ایمنی آنها بسیار ضروری است.
بعد از رسیدن آسانسور به مقصد و قبل از حرکت ، موتوری که بالای کابین آسانسور قرار دارد توسط بازوئی ، ریل درب آسانسور را بطرف چپ یا راست هل می دهند و باعث باز و بسته شدن درها می شود.
ساخت سریعترین آسانسور جهان
شرکت بزرگ صنعتی ژاپنی هیتاچی اعلام کرد سریع ترین آسانسور جهان را ساخته است که می تواند 94 طبقه را در 43 ثانیه طی کند.
به گزارش واحد مرکزی خبر، این مدل جدید که سرعتی برابر با 72 ساعت در کیلومتر یا ( 1200 متر بر دقیقه) دارد سریعتر از آسانسور برج تایوان است که سرعتی رکورد دارد. سرعت آسانسور این برج 60 کیلومتر در ساعت است .
این گروه ژاپنی توضیح می دهد برای ساخت آسانسوری با این سرعت از جمله قدرت موتورها را افزایش و وزن کابین ها را کاهش داده است .
تکنیک های ثابت سازی برای جلوگیری از تکان ها نیز بهبود یافته است.
دو نمونه از این آسانسور پرسرعت هنوز در مرحله آزمایشی است و قرار است سال 2016 در یک آسمانخراش چینی 530 متری ( 111 طبقه ای ) نصب شود.
به گزارش خبرگزاری روماندی نیوز ، بنابراعلام هیتاچی ، بازار آسمانخراش ها در چین 60 درصد آسانسورهای سریع را به خود جذب می کند.
گروه های ژاپنی در ساخت آسانسورهایی که دیگر بالابرنده های ساده نیستند بسیار مشارکت دارد اما آسانسورهای پیشرفته واقعی با سامانه های الکترونیکی بیش از پیش پیچیده ای مدیریت می شوند.
هیتاچی کار تولید آسانسورها را برای آسمانخراش ها در سال 1968 با سرعتی که در آن دوره 300 متر بر دقیقه ( 18 کیلومتر در ساعت) برای تجهیز یکی از نخستین ساختمان های بلند مرتبه توکیو در مرکز پایتخت آغاز کرده بود.
به تازگی ، این گروه به یک برج تحقیقات و توسعه آسانسورها به بلنی 213 متر مجهز شده ست که بلندترین برج ها از این نوع در جهان است .
علاوه بر هیتاچی ، گروه های ژاپنی توشیبا و میتسوبیشی الکتریک نیز به سبب آسانسورهای خود شهرت دارند.
آسانسور الکترو صنعت صعود
«هو الحبیب»
این شرکت با عقد قرارداد های مختلف مسئولیت سرویس و نگهداری انواع آسانسور را در سطح تهران پذیراست.
با سرویس ماهیانه آسانسور میتوان از هزینه های خرابی و استهلاک جلوگیری کرد و میتوان با این کار ایمنی آسانسور ها را بالابرد.
