حفاظت هایی موتور آسانسور:

حفاظت هایی موتور آسانسور:

بر اساس یک تحقیق صورت گرفته توسط شرکت Rockwell Automation خطاهایی که در موتورهای سه فاز ممکن است اتفاق بیفتد

بر اساس درصد زیر هستند:

۳۰ درصد خطای اضافه بار ( over load )

۱۴ درصد تک فاز یا دو فاز شدن

۱۹ درصد آلودگی های صنعتی
۱۳ درصد خطاهای ناشی از مشکل در بلبرینگها یا یاتاقانها

۵ درصد مشکل پیش آمده در روتور

۱۰ درصد فرسوده شدن و عمر بالای موتور

۹ درصد بقیه موارد

از نظر الکتریکال ممکن است خطاهای زیر برای یک موتور سه فاز روتور قفسه ای اتفاق بیفتد:

۱- اضافه بار

۲- اتصال کوتاه

۳- بالانس نبودن فازها

۴- جابجایی فازها یا قطع فازها

۵- کاهش یا افزایش ولتاژ تغذیه و تغییر جریان موتور

۶- خطای نشتی جریان در موتور

۷-افزایش حرارت موتور ناشی از یکی از موارد اضافه بار یا افزایش ولتاژ موتور

هر کدام از خطاهای فوق می تواند مشکلات جدی برای موتور مخصوصا در توانهای بالا ایجاد کند.

مثلا اضافه بار باعث گرم شدن موتور می شود و گرم شدن موتور باعث کاهش عمر مفید موتور می شود.به طوری که به ازای هر ۱۰ درجه افزایش حرارت مداوم ، عمر مفید موتور یک سوم کاهش پیدا می کند.

یا در مورد قطع فازها زمانی که به طور مثال یکی از فیوزهای موتور سه فاز بسوزد و این قطع شدن فاز تشخیص داده نشود جریان هر یک از سیم پیچهای موتور که دارای فاز هستند افزایش یافته ، موتور گرم شده و در نهایت خواهد سوخت.

جابجایی فازها که خیلی خطرناک خواهد بود.فرض کنید موتور سه فازی با سرعت ۲۰۰۰ دور دقیقه در حال چرخش به صورت راستگرد است و فازها در این حالت جابجا شود.حداقل اتفاقی که برای موتور رخ خواهد داد ضربه شدید به سیستم مکانیک موتور و تجهیزاتی است که گشتاور از موتور دریافت می کنند.این ضربه مسلما روی عمر مفید موتور تاثیر شدید خواهد گذاشت.

همچنین اگر ولتاژ موتور افزایش یابد دوباره جریان موتور افزایش یافته و موتور گرم خواهد شد.

در این مقاله به بررسی اولین مورد یعنی اضافه بار می پردازیم

برای حفاظت در برابر این خطا می توانیم از کلیدهای mccb و بی متالها استفاده کنیم.

مثلا در کلیدهای mccb بر اساس منحنی جریان این کلیدها قسمتی از منحنی مربوط به اضافه بار ها است.

حفاظت هایی موتور آسانسور:

در این منحنی مشخص قسمت L مربوط به اضافه بار است

در واقع به این قسمت LONG TIME DELAY می گویند چون مانند بی متال بر اساس گرم شدن عمل می کند لذا زمان می برد تا عمل کند و مدار را قطع کند

قسمت I مربوط به حفاظت کلید در برابر اتصال کوتاه است.مثلا دو فاز از سه فاز به یکدیگر متصل شوند!

همنطوری که می بینید این قسمت زمان کمتری نسبت به قسمت L دارد یعنی از نظر زمانی پایین تر است.همچنین چون مربوط به اتصال کوتاه است جریان بالاتری نسبت به ناحیه L دارد

به این ناحیه لحظه ای یا instantaneou می گویند.

قسمت سوم ناحیه S است این ناحیه هم مربوط به حفاظت در برابر اتصال کوتاه می شود ولی با کمی تاخیر عمل می کند.یعنی اگر اتصال کوتاهی رخ داد ولی جریان ایجاد شده در خطوط سه فاز در این محدوده جریان از کلید بود کلید با تاخیر عمل می کند.بعضی مواقع اتصال کوتاه لحظه ای است و نباید سریع مدار قطع شود!

به این قسمت short time delay trip  می گویند.

پس دیدیم که یک کلید MCCB می تواند در سه وضعیت برای موتور سه فاز حفاظت ایجاد کند

سرویس و نگهداری آسانسور غرب تهران

حفاظت هایی موتور آسانسور

صدا آسانسور داخل خونه میاد؟؟؟؟؟؟؟

در مورد کاهش مصرف انرژی برق آسانسور چنانچه تابلو کنترل آسانسور مجهز به درایو ( v v v f) شود، مصرف برق آسانسور تا حدود %50 کاهش خواهد داشت.

ضمن اینکه، آسانسور از حرکتی نرم و آرام برخوردار خواهد شد و در زمان استارت یا توقف نیز بسیار آرام و نرم و بدون شوک و ضربه خواهد بود.

البته در آسانسورهای دو سرعته که فاقد سیستم 3VF می باشند به دلیل اینکه زمان توقف باید بوسیله ترمز نگهداشته شود، صدای همزمان دستگهای ترمز و مگنت ترمز و توقف ناگهانی موتور باعث شوک و ایجاد صدا می گردد.

در مورد صدا و لرزش آسانسور چندین نکته وجود دارد، چنانچه لرزش و صدا از موتور گیربکس است؟ باید متخصص مربوطه از نزدیک بازدید کند و دلیل صدا را تشخیص دهد.

البته صدای این قسمت دلایل مختلفی می تواند داشته باشد،

• موتور گیربکس تراز نصب نشده باشد،
• لاستیکهای ضربه گیر زیر شاسی موتورگیربکس از کیفیت مطلوب برخوردار نباشد
• در یک راستا نبودن سیم بکسلها
• گردش سیم بکسلها بر روی فلکه گیربکس با پیچش غیر عادی انجام گرفته باشد،
• دنده و مارپیچ داخل گیربکس مشکل پیدا کرده باشد،
• لاستیکهای کوپلینگ موتور دچار فرسایش شده باشد،
• موتورگیربکس مناسب نباشد و یا.....)
• و نکته مهم چگونگی اجرای بتون سقف و اتصالات کلاف فلزی مربوط به بتون سقف می باشد که گاها" به دلیل اجرای نامناسب باعث انتقال صدا و ارتعاش در زمان حرکت آسانسور به سازه می شود که این مسئله در طبقات فوقانی بیشتر احساس می شود.

چناچه صدا از حرکت کابین است باید به چگونگی نصب درب و ریل توجه کرد چون احتمال دارد دقت لازم در زمان نصب رعایت نشده و لذا اگر

• ریلها شاقول و عمودی و موازی و با فواصل دقیق نصب نشده باشد وجود صدا حتمی است، ضمن اینکه
•  کفشک ریلها
•   ریلها
• عدم تنظیم درست پاراشوت و درگیری مقطعی آن با ریلها
•   کابین آسانسور و مخصوصا شیوه تولید و متریال بکار رفته در آن و همچنین چگونگی مونتاژ آن نیز در کاهش یا افزایش صدا موثر است.

در اینجا اشاره به این نکته بسیار مهم است که در زمان تحویل آسانسورحضور بازرس مجرب و متعهد و کنترل دقیق آسانسورتاکید می کنم کنترل دقیق آسانسور بر اساس استاندارد و دستورالعمل های مصوب در جلوگیری از رشد آسانسورهای بی کیفیت ونا مطلوب بسیار تاثیرگذار می باشد..